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烏海蓄電池回收,膠體蓄電池回收,長城電器回收 :
電容器回收,蓄電池回收,斷路器回收我們常用的車用蓄電池主要分為三類 , 分別為普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護蓄電池三種。
XRD信瑞達蓄電池——電池巡檢儀
普通蓄電池:普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成,電解液是硫酸的水溶液。
它的主要優點是電壓穩定、價格便宜;缺點是比能低 ( 即每公斤蓄電池存儲的電能 ) 、使用壽命短和日常維護頻繁。
干荷蓄電池:它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池,它的主要特點是負極板有較高的儲電能力,在完全干燥狀態下,能在兩年內保存所得到的電量,使用時,只需加入電解液,等過 20 — 30 分鐘就可使用。
免維護[2]:免維護蓄電池由于自身結構上的優勢,電解液的消耗量非常小,在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護蓄電池也有兩種:第一種在購買時一次性加電解液以后使用中不需要維護( 添加補充液 ) ;另一種是電池本身出廠時就已經加好電解液并封死,用戶根本就不能加補充液。


電瓶一般由幾個人電池串聯組成(6V電瓶用3個,12V電瓶用6個),要求串聯的幾個電池具有相同的容量和充放電特性。但雜牌和質量較差的電瓶,各電池的一致性就比較差,電瓶充滿電后,從整個電瓶來看,電壓已經充夠,質量較差的電池已過充電。放電時,電瓶的電壓降到了5.3V和10.6V,但質量差的電池已過度放電了。質量較差的電池性能比較差,在這種情況下使用就更容易硫化,引起電瓶容量的下降并較早報廢。修復這種電瓶,首先應把其中質量差的電池找到。方法是在電瓶的上蓋對應各電池連接橋(一般在兩個橡皮帽的中間或略靠邊)的部位鉆一個Φ6mm的孔,孔的深度剛好鉆到鉛質的連接橋上(不可鉆通)。然后在連接橋上用Φ1.5mm的鉆頭鉆一個深度約2mm~3mm的小孔(也不要鉆通)。再用一段長約40mm直徑約1.2mm并已完全鍍上焊錫的銅錢打入連接橋的小孔中,將熔化的松香或瀝青滴在銅錢周圍(因硫酸對銅錢的腐蝕性很大,腐蝕產生的硫酸銅對電瓶有損害,在銅錢上鍍錫可使銅錢與連接橋的接觸比較緊密,并保護銅錢不被電解液腐蝕,滴上松香是為了進一步保護銅錢不被電解液侵蝕)。12V電瓶多可以打入5條銅錢,這就等于把每個小電池的正負極都引了出來,可以對每個小電池的電壓和電解液的比重進行檢查。對于已經硫化的小電池,可以采用上述方法分別進行修復。


蓄電池長久不用,它會慢慢自行放電,直至報廢。因此,每隔一定時間就應啟動一次汽車,給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來,需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線,要先拔下負極線,或卸下負極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標志(+)的另一端,蓄電池有一定的使用壽命,到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序,不過在把電極線接上去時,次序則恰恰相反,先接正極,然后再接負極。
2.當電流表指針顯示蓄電量不足時,要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發現電量不夠了,發動機又熄火啟動不了,作為臨時措施,可以向其他的車輛求助,用它們車輛上的蓄電池來發動車輛,將兩個蓄電池的負極和負極相連,正極和正極相連。
3.電解液的密度應按照不同的地區、不同的季節按照標準進行相應的調整。
